ex KBS 206 Nysa - Glucholazy Zdrój
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Die KBS 206 Nysa - Glucholazy Zdroj

Die PKP drohte damit, am 01.07.2003 den Zugverkehr zwischen Nowy Swietow (hier verlassen die Züge der PKP-Strecke 206 die Hauptbahn nach Kedzierzyn-Kozle) und Glucholazy Zdroj einzustellen, ab diesem Tag sollten dann Schienenersatzverkehrs-Busse die Beförderungsaufgaben übernehmen - wobei Beförderungsaufgaben vielleicht etwas übertrieben ist... Die drohende Einstellung war für mich Anlass genug, der Strecke ein internettes "Denkmal" zu setzen.

Lok und 2 Wagen, das ist die letzte Rache der PKP zwischen Nysa und Glucholazy Zdroj...

Wie immer kommt es anders, die wenigen verbliebenen Züge rollen auch nach besagtem 01.07.03 noch auf dieser Strecke, den Fahrplanwechsel im Dezember 2003 haben selbige zwar noch überstanden, aber genützt hat es nichts, mittlerweile ist der Personenverkehr auch eingestellt. Glucholazy "Hauptbahnhof" wird noch im Güterverkehr mit ST43 von Nysa aus bedient, aus Tschechien kommen 751er mit Güterzügen bis Glucholazy, außerdem rollen durch Glucholazy, und das ist das Besondere, noch die tschechischen Korridorzüge Jesenik - Krnov, welche zwar in Glucholazy halten (Fahrtrichtungswechsel), das Ein- und Aussteigen aber verboten ist - doch wie es die Ironie des Schicksals will - sind die tschechischen Züge die einzigen Personenzüge, die heute noch im polnischen Kurstädtchen Glucholazy halten...

Ein Korridorzug der CD verlässt Glucholazy in Richtung Krnov

Zur Strecke: Sehr spektakulär ist auch diese Strecke nicht, der Reiz steckt hier eher im Detail. Die Reise über die Kursbuchstrecke 206 beginnt im Dieselstreckenknoten Nysa, zu erst geht es am Güterbahnhof, an diversen Stellwerken, an der Reisezugwagen-Abstellanlage und an einem schönen Schrankenposten vorbei, bevor die zweigleisige Hauptbahn den Hp. Przelek nach 8 Kilometern erreicht. Dieser ist noch immer besetzt - ganz einfach um eine Schranke zu bedienen, die so richtig eigentlich keiner braucht. So lange sich die PKP solche Dinge leisten kann, scheint es ihr ja nicht sooo schlecht zu gehen... Die nächsten 4 Kilometer bis Nowy Swietow erlebt man noch die klassische alte Hauptbahn, Doppeltelegrafenmasten, verträumte, riesige preußische Bahnhöfe und Formsignale, wobei man auf Teile des eben genannten auch in Glucholazy selbst nicht verzichten muss. Ziegenhals Hbf, so hieß Glucholazy früher, hat viel seines alten Flairs behalten, ein riesiges Empfangsgebäude, alte Unterführungen, ein Wasserkran vom "Krausewerk Neusalz/Oder" und noch viele kleine Details mehr, aber leider ist das Bahn(hofs)gelände für heutige Verhältnisse einfach überdimensioniert. Das Reststück über Glucholazy Miasto nach Zdroj ist eher weniger interessant, der End-"Bahnhof" besteht einfach nur aus einem Bahnsteiggleis, einem Gleis zum Umlaufen der Lok und einem total zerstörten Empfangsgebäude. 

An einem warmen Sommerabend in Glucholazy: Os 738 am 30.05.2003 auf dem Weg nach Nysa 

Weitere Fotos:

	Am 30.05.2003 passiert der Os 738 Glucholazy Zdroj - Nysa kurz vor seinem Zielbahnhof diesen hübschen Schrankenposten...
	Wenig später wurde die gesamte Garnitur in den Reisezugwagen-Abstellbahnhof (was für ein Wort...) von Nysa geschoben...
	Am nächsten Morgen rollte dieses Gespann (SP42-029 und 2 Abteilwagen...) nach Glucholazy Zdroj, hier im klassisch erhaltenen Bahnhof Nowy Swietow...
	Den Gegenzug erwischten wir dann im Bahnhof von Glucholazy noch einmal, welcher auf Grund seiner Abseitslage zum Stadtkern wohl nur selten von einem Reisenden heimgesucht werden wird...
	So sieht der Güterverkehr in Glucholazy heute aus, normalerweise erfolgt die Bedienung jedoch mit Baureihe SM42... (31.05.2003)

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